Cinkots virsbūves pārklājums – viena no galvenajām automobiļa priekšrocībām mūsu ekspluatācijas apstākļos
Augsts mitruma līmenis, temperatūras svārstības un ceļu reaģenti var izraisīt korozijas rašanos burtiski dažu gadu laikā, tāpēc aizsargslānis ir nepieciešams, lai saglabātu virsbūvi sākotnējā stāvoklī. Tomēr daudzi autovadītāji ir novērojuši rūsas parādīšanos pat uz cinkotām detaļām. Noskaidrosim, ar ko tas ir saistīts un kā papildu aizsargāt metālu no negatīviem procesiem.
Cinkošana ir process, kas paredz metāla pārklāšanu ar cinka kārtu. Autoražotāji izmanto dažādas tehnoloģijas, kas atšķiras pēc īpašībām un uzticamības. Piemēram, karstās cinkošanas gadījumā aizsargslānis var patstāvīgi atjaunoties nelielu bojājumu gadījumā, ko nevar novērot aukstās cinkošanas metodē.
Cinkošanas kalpošanas laiks tieši ir atkarīgs no tās biezuma, uzklāšanas tehnoloģijas un citiem faktoriem. Tā vai citādi, jebkuram aizsargslānim ir ierobežots kalpošanas laiks. Karstā cinkošana, ļoti labvēlīgos apstākļos, var saglabāt savas īpašības desmitiem gadu. Aukstā cinkošana kalpo ievērojami mazāk, un garantija tai reti kad pārsniedz 5 gadus.
Aizsargslāņa noārdīšanos izraisa procesi, kas notiek automobiļa ekspluatācijas laikā. Pat neliels sadursmes gadījums var radīt neatgriezeniskas sekas cinkojumam, jo mehāniskās iedarbības rezultātā tiek bojāta tā struktūra. Ne vienmēr virsbūves remonta laikā aizsargslānis tiek atjaunots, tāpēc šajās vietās pastāv augsts korozijas rašanās risks.
Rūsa var parādīties pat uz tiem metāla elementiem, kuri nav bojāti. Krāsojuma un lakas pārklājums aizsargā cinka kārtu no apkārtējās vides, taču ar laiku šis slānis tiek bojāts. Mitrums un reaģenti no ceļa sāk iekļūt mikroskopiskos defektos uz krāsas virsmas, un pēc tam nonāk līdz cinkotajam slānim. Šādā vidē notiek metālu aizsargājošā slāņa noārdīšanās, kam seko korozijas izplatīšanās.
Lasi vēl: Kļūdas, kuru dēļ tavi tomāti pūst, pirms tie nogatavojas
Taču ne vienmēr nelieli rūsas punkti uz krāsotās virsmas liecina par problēmām ar cinkojumu. To rašanos bieži izraisa sīkas metāla daļiņas, kas nonāk uz virsbūves no ceļa, piemēram, kā bremžu kluču nodiluma produkti. Tās iespiežas lakas virsējā slānī un sāk rūsēt, taču neietekmē automobiļa elementu integritāti. Šādus sīkus rūsas punktus var noņemt ar speciāliem ķīmiskiem līdzekļiem, automašīnu mālu vai pulēšanu.
Lasi vēl: Es jau daudzus gadus gatavoju karbonādes šādi un vienmēr sanāk lieliski dalos receptē ar jums
Ja korozija ir parādījusies tieši uz virsbūves metāla, vilcināties nevajadzētu. Pastāv daudzi veidi, kā to novērst gan saviem spēkiem, gan ar speciālistu palīdzību.
Svarīgi atcerēties, ka cinkojums nespēj pilnībā atrisināt visas korozijas problēmas, it īpaši vecākiem automobiļiem. Tieši tāpēc papildu virsbūves aizsardzība, īpaši sliekšņiem un automobiļa apakšai, būs ļoti noderīga – tā palīdzēs novērst rūsas veidošanos vietās, kuras tai visvairāk pakļautas.
