Sliktākais ceturksnis kopš pēckrīzes laika iezīmē nopietnas problēmas nozares gigantiem
Vadošie Vācijas autoražotāji saskārušies ar dramatisku finansiālo kritumu, reģistrējot sliktākos ceturkšņa rezultātus kopš 2009. gada. Šis gads pasaules ekonomikā bija smags, ko raksturoja ievērojama lejupslīde. Šāds secinājums izdarīts, pamatojoties uz konsultatīvās firmas “EY” (Ernst & Young) pirmdien publiskoto apjomīgo ziņojumu.
Analīze atklāj, ka laika posmā no jūlija līdz septembrim Vācijas nozares gigantu – “Volkswagen”, BMW un “Mercedes-Benz” – ieņēmumi pirms procentiem un nodokļiem (EBIT) ir samazinājušies par satraucošiem gandrīz 76 procentiem. Šis skaitlis ir spēcīgs indikators par sarežģītu situāciju vienā no Vācijas ekonomiski nozīmīgākajām nozarēm.
Pieaugošās ražošanas izmaksas iedragā peļņu
Kā norāda raidsabiedrība “Deutsche Welle”, situācija nav radusies pārdošanas apjomu krišanās dēļ – pārdoto vienību skaits un kopējie ieņēmumi saglabājās salīdzinoši stabili. Tomēr galvenā problēma slēpjas ražošanas un uzņēmuma vadības izmaksu straujā pieaugumā. Tā rezultātā, lai gan automašīnas turpina pārdot, autoražotāji no katras pārdotās vienības gūst ievērojami mazāku peļņu, kas tieši ietekmē rentabilitātes rādītājus.
“EY” pētījuma dati precizē, ka triju vadošo Vācijas autoražotāju kopējie ieņēmumi pirms procentiem un nodokļiem 2009. gada trešajā ceturksnī bija sasnieguši zemāko punktu kopš 2009. gada. Konkrētais EBIT rādītājs šajā ceturksnī sasniedza tikai 1,7 miljardus eiro, kas ir zemākais ieņēmumu apjoms pēdējo 14 gadu laikā.
Krīze skar visu pasaules autobūves nozari
Salīdzinājumam, “EY” pētījumā tika analizēti 19 pasaulē lielākie autoražotāji. Arī globāli šī nozare saskaras ar izaicinājumiem – pasaules lielāko spēlētāju vidējie ieņēmumi pirms procentiem un nodokļiem saruka par 37 procentiem, sasniedzot aptuveni 18,9 miljardus eiro. Tas ir zemākais rādītājs pēdējo septiņu gadu laikā visā pasaules autoindustrijā.
“Deutsche Welle” citē EY autoeksperta Konstantīna Galla viedokli, kurš uzsver, ka pasaules autobūves sektors šobrīd pārdzīvo dziļu un plašu krīzi. Eksperts norāda, ka, lai gan nozare globāli cieš, tieši Vācijas autoražotāji, kas ilgstoši ir bijuši inovāciju un kvalitātes etalons, šajā periodā saskaras ar īpaši smagām sekām un nepieciešamību veikt straujas pārmaiņas.
Ņemot vērā Vācijas autobūves nozares lomu kā vienam no valsts ekonomikas galvenajiem balstiem un vadošajiem eksportētājiem, šis peļņas samazinājums rada nopietnas bažas par tuvāko nākotni. Lai saglabātu konkurētspēju, īpaši elektrisko transportlīdzekļu segmentā, Vācijas zīmoliem ir kritiski svarīgi efektīvi un ātri reaģēt uz mainīgajām tirgus prasībām un izmaksu spiedienu.
